2013年10月

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波特兰古典气质阅读

作者/摄影：李丹丹

位于美国西北部的波特兰、西雅图和加拿大城市温哥华，三座城市距离极近，也都临近太平洋而建，气候相似、经济发达、人口众多，共同形成了美加边境附近的大都市圈。尽管三座城市有着相似之处，一旦亲身体会，也能清晰地感受它们在气质上有着明显的区别，各具魅力。

西雅图——繁华活力的太平洋大都市，富有韵律的城市天际线。

波特兰——古典温馨的玫瑰城市，理性的内聚式城市发展空间。

温哥华——“大区”式的组团式城市，公园众多的宜居之城。

波特兰，也被誉为“玫瑰之城“，笔者在去年怀着朝圣一般的心情，短暂地游历了位于美国西北部的这座古典而美丽的城市。它在美国大多数现代而繁忙的城市之中，展现着独特优雅的气质。这座城市并不是国内游客所熟知的旅游目的地城市，却以其成功的城市规划模式而为规划界所推崇。在过去30年里，波特兰人口增长了50%，但其土地却仅增长了2%，它首创的“城市增长边界”成功地控制了城市的蔓延。

刚刚从喧闹离奇的沙漠赌城拉斯维加斯飞到波特兰，满眼绿色，深深地呼吸着湿润的空气，仿佛来到了另外一个国度。美国就是这样，各种貌似个性并不兼容的角色，却长年安然地存在同一个屋檐下。从城市外围驱车经过森林密布的快速路，进入市区时，可以感受到明显的建设密度差异，这便是“城市增长边界“的效果。

入住的Marriot酒店位于downtown 外围不远 ，安静雅致，酒店提供自行车租借服务，方便游客骑行游览。波特兰的市中心包括珍珠区和唐人街区，一面环山， 维拉姆特河（Willamtte River）与哥伦比亚河（ColumbiaRiver）在波特兰东北方向交汇，有诸多桥体横跨河流之上，是工业化时代的产物，所以波特兰被称为“桥城”。

滨河是美丽的公园，星期六会举行传统的手工艺市场活动，十分热闹。距此不远，就是繁华的商业区，尽管商业规模不大，但由于俄勒冈州（Oregon）是美国为数不多的几个免税州，这里的物价十分喜人。

此前，我们对波特兰对于公共交通的支持力度早有了解。果然，开车进入downtown并不是一个明智的选择，市中心的街道十分狭窄，往往是单行线，且只有一根私家车道，而大部分通行则留给了公共轨道车和自行车。在此要试图寻找一个停车的场所并不难，但价格不菲，相比起2块钱全天畅行或者5块钱14日畅行的公交计划，后者显然便捷便宜的多。

在2011年，ASLA授予“PortlandMall Revitalization”项目以AWARD OF EXCELLENCE奖项，该项目由Portland的ZGF设计机构完成，该项目由于提供了完善的公共交通系统、成功地塑造了城市商业区的公共空间、并延续了文化意向而得以成功。这一项目的实施，使得Portland中心区域重新获得活力。

规划业内一直有这样一段评价：“对于车辆增多，洛山矶和波特兰的反应截然不同。洛山矶是拓宽道路，但扩路的结果是不但没有缓解交通问题，反而让其愈发严重。之前洛杉矶政府一直希望能够让城市保持比较低的密度，不愿意城市拥挤，而希望洛杉矶地广人稀，人的居住和工作地点相隔甚远。人的出行距离就被迫加大，在洛杉矶很多地方，坐公车和地铁也不方便。为此人们只能选择驾驶自己的汽车出行。而波特兰政府则计划让道路更‘拥挤’，这样不仅使驾车者转向其他交通工具，城市也因此拥有了更好的市中心。“波特兰市成为全美国自行车最受欢迎的城市，大概有4000到5000在市中心工作的人长年使用自行车作为上下班的工具。波特兰致力于提供连续的步行网络，以达到提高短途步行的出行比例，提高到公交站网的可达性和安全性。

Portland 的downtown区域并不十分大，几个街区之外，便不再那么热闹，甚至有些冷清。除了一些雅致的餐厅和艺术画廊，以及一些更新过的公寓住宅，也混杂着一些破旧的厂房建筑，依稀可见城市曾经经历的衰败迹象。然而一切都可以看出政府为了重新激活城市生命力而所做的努力。

Portland的公园体系十分成熟。距离downtown不远，是几座别有特色的公园。其中华盛顿公园(Washington Garden)是波特兰人所引以为豪的去处，其中的玫瑰花园(RoseGarden)目前是国际玫瑰花实验基地，也为Portland赢得了“玫瑰之城”的美誉，诱人而浪漫，为这座本已十分典雅的城市更增添了光环。除此之外，还有精致的日本园林和中国园林，虽不是本土原创，也为Portland带来了浓郁的异域风情和游览意趣，书写着城市的文脉。

美国和欧洲，都在经历着经济和产业的部分衰退，也承受着部分城市功能衰退甚至破产的窘局。而Portland，理性而积极，在政府、公众和规划工作者们的共同努力下，重新焕发出别致的风采，值得人们品读。